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评测雷凌D-4T怎么样及东风风神A60多少钱香港最快开奖现场直播

文章作者:admin / 发表时间:2020-01-28 / 点击:

  前段时间,我还写过一篇观点怀念自然吸气发动机“一次函数”式的发力特性,但是站在涡轮增压发动机的浪潮之下,只能轻轻的叹一下我要的爱,会把我宠坏除了接受,别无他法。

  高中的初恋,你一边沉迷她的作,一边叹服自己爱得深沉。想起那些“志在感动自己的话”,觉得这辈子,除了她不会再爱了。一转眼,都有小10年的时间,我娶你嫁人,大家都找到了这辈子的归宿。曾经的那份笃定,也被当成了笑话,只是在想起时嘴角一弯,再无其他。所以,对于NA的迷恋,或许会在10年后的某天变成嘴角的微笑。何况,现在有了1.2T帮我加速这种忘却。

  丰田在小排量自然吸气发动机的调校上,非常喜欢把油门初段调的异常灵敏,这一点大家应该听过无数遍了。有了D-4T之后,发动机在1500rpm时就可以达到185Nm的峰值扭矩,有了如此的基调,工程师在调校时终于可以卸下包袱,让油门脚感回归大众化。

  举个例子,就可以看出这个发动机底气有多足。60km/h匀速巡航,发动机的转速可以维持在1100rpm上下。小齿比、低转速诚然是一种经济状态,但正如同我们自己骑车时升到高挡,脚力跟不上决然是蹬不动的。汽车也是一样的道理,如果雷凌的1.2T发动机没有发动机充足的低扭,拖挡抖动等等一系列问题是躲不开的。之前的试驾,每个人都有这样的疑问,使用了D-4T发动机之后,这台车的加速时间会有怎样的变化。能对这个问题作出准确回答的,只有P-box了。好了,不卖关子,开门见阿山。

  根据我们的实测,不弹射起步的状况下,1.2T的雷凌0-100km/h的加速时间为12.62秒。关注这辆车的读者很清楚,D-4T出现的意义在于接1.6L自然吸气发动机的班。所以某种层面上,对于雷凌新动力总成的横向比较,还是要回归1.6L NA组别。我翻了一下XCP做过的加速性能测试成绩,上汽大众朗逸和东风日产骐达的时间分别为14秒整和12.2秒。从这里入手,我有底气说雷凌的这套动力总成还是让人满意的。

  回归到P-box测得的加速曲线本身,一眼看得出,起步响应算不上CVT变速箱的优势。从踩下油门踏板开始开始,大概经过了1.5秒,加速度的数值才得到0.4G的最大值。对于使用了小惯量涡轮的车型来说,原本偏重的就是低转的扭矩输出,遇到很会自我保护的CVT变速箱,电光火石之间,加速时间就被拖慢了。等变速箱全力投入工作,CVT的绵密齿比才能保证转速一直追着发动机最大功率点发力。

  所以,我决定尝试一下这辆车是否可以弹射起步,以验证CVT的自保护对于加速成绩的影响。让我有些惊讶的是,几轮的加速测试,雷凌的CVT变速箱可以稳定的把转速憋在2500rpm左右。起步的瞬间,加速度数值接近0.6G,相对于未弹射时的0.4G,憋转速也算憋出了大招。随着转速、速度的上升,相比前段的出色加速力度,加速度数值渐渐回落到0.2G以下,房子夹在中间两层楼左右邻居都是三层楼在。在主观感觉上这段区间变得跟1.6自然吸气加速感相当。在弹射起步的情况下,测得的雷凌最好成绩为11.86秒。这个数字对于消费者的日常使用并没有很强的指导意义,但可以说明如果CVT的变速箱响应可以更坚决一点,1.2T发动机的潜力才能得到更好的发挥。

  刹车数据相对于老款车型,并没有实质上的变化。从刹车踏板踩下开始,制动力度的释放很稳定,加速度始终维持在-1g左右。最终测的的39.78米的数据对于一款A级车来说,是完全可以接受的。

  雷凌的1.2T可以加速我对1.6L自然吸气发动机的忘却,或者说我要的爱,它能把我宠坏吗?结果是显然的,对于消费者,使用了涡轮增压技术之后,雷凌D-4T不仅仅是油门敏感度向正常回归,香港最快开奖现场直播!低扭响应更加凌厉,加速也作出了不错的成绩,剩下的问题就变成,其低的巡航转速能否换来出色的油耗?诶,刚说好的不卖关子我是不是又情不自禁了呢?

  翻开2016款东风风神A60的配置表,你会发现一个有趣的现象:这款车总共有4款不同的发动机和3种不同的变速箱可以供选择,如果是对车不了解的消费者可能是会有点花多眼乱的感觉。不过,在我们看来,这里面确实是有一款新的动力总成很值得关注。

  说的就是最新推出的1.6L+6速双离合车型了,这台车搭载了一台代号为6DCT150的6速双离合变速箱,这款全新的变速箱由东风和德国格特拉克共同开发,采用湿式结构,可承受扭矩段从130Nm到190Nm,是一款专门针对小排量发动机而开发的变速箱。据厂家介绍,这款变速箱与上一代两款自动变速箱CVT和4AT相比,可减少10%-20%的油耗,与手动变速箱比也能节省5%的油耗,传动效率更高。

  而且环顾国内自主品牌,自然吸气配双离合,这样的动力总成是非常少见的,而东风的这款双离合也是我们第一次接触,具体实际驾驶体验如何?传动效率够不够高?我们用一次加速测试看看到底如何吧。测试方式采用我们新车评网一贯的不吊转速起步,多次测试,取当中最快的一次成绩。

  这样的方式,除了考验发动机的性能之外,同时也是对变速箱匹配程度和响应程度的考验。最终,东风风神A60的0-100km/h的加速时间为12.6s,这个成绩或许在众多A级家轿当中不算特别出色,但过程却很有亮点。

  首先在起步阶段发现油门的响应很快,从图表中可以看出起步刹那可以有0.4g的加速度,而且在40km/h之前都可以维持在0.3g以上,表明低扭不错。只是升了3挡之后动力开始趋于平淡,后程的加速能力只能算是勉强够用。

  不过换挡的感觉让我感到有点意外,速度虽然不是特别快(已经比很多AT都要快了),但非常平顺,挡与挡之间的接合没有明显断层的感觉,也不会有恼人的顿挫出现。试过这么多双离合变速箱,这台6DCT的效果已经可以在自主品牌里排到较好的上游水平了。

  回到日常驾驶,其实现在自主品牌很多双离合变速箱快开的时候体验已经不错,唯独慢慢开的时候总会出现一些不自然的表现,譬如结合缓慢、驻车松刹车不走、顿挫明显,有异响等等,这些也是我们常常批评双离合的常见缺点,但是在东风风神A60上面却都难以发现。

  用正常的节奏驾驶,感觉就好像开着一台完善度很高的6AT车型差不多,低速走走停停也十分自然,故意粗鲁地对待油门它也不会出现什么神经质的动作,这种体验在市面上这么多同级车当中算是十分难得的了。

  目前包括自主品牌和合资品牌在内的许多厂家,都在使用涡轮增压发动机来搭配双离合变速箱,由于各个厂家的调校风格都不一样,出来的效果总是参差不齐,而且还会存在成熟性和可靠性的问题存在。

  但是像东风风神这样开始尝试自然吸气发动机来配双离合,效果却出人意料的好,或许尝到了这个甜头的东风,接下来还会有更多采用同样动力组合的车型出现,甚至未来在自主品牌当中,也会出现更多这样的产品,这样一来,说不定东风风神这次算是抢到“头啖汤”了!



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